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La Honda ha appena rilasciato le prime foto ufficiali della sua ampiamente anticipata e attesa auto ibrida che debutterà all’inizio del 2009. L’automobile che fino ad ora era stata nominata dai dirigenti della Honda semplicemente come “Global Hybrid” farà rivivere il popolare nome Insight che la società aveva dato al suo primo modello ibrido.

E nonostante la Honda chiami quest’auto, che verrà presentata ufficialmente al salone dell’Auto di Parigi il prossimo mese, una concept, sembra che l’essenza dell’auto sia estremamente vicina a quella della versione di produzione.

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Sony sta richiamando 73.000 notebook Vaio TZ a causa di un possibile difetto di produzione che potrebbe causarne il surriscaldamento, come dichiarato dalla U.S. Consumer Product Safety Commission.

Il richiamo è relativo ad un problema con il cablaggio vicino al cardine del computer, che potrebbe causare corto circuito e surriscaldarsi in particolari circostanze, con possibilità di bruciare l’utilizzatore.

Una persona ha subito una piccola bruciatura come conseguenza di questo difetto, la Sony ha ricevuto altre 15 segnalazioni di computer surriscaldati, secondo la Commissione.
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Transcend ha annunciato il lancio del suo nuovo 64GB JetFlashV20 un flash drive usb di alta capacità. Il versatile Transcend V20 è caratterizzato da uno chassis di forma attraente e colore perlato con una banda di colore semitrasparente che si illumina durante l’uso. Il JetFlash V20 è stato estensivamente testato per funzionare senza problemi con Windows Vista e supporta anche Windows Me / 2000 / XP, Mac e Linux, fornendo un mezzo di scambio efficace tra i diversi sistemi operativi.

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La Hyunday ha fatto così tanti annunci su veicoli elettrici e ibridi ultimamente che far dubitare sulla reale possibilità di mantenere quanto annunciato. Il produttore di automobili coreano ha promesso una compatta ibrida, una ibrida media e una plug-in in diretta competizione con la Chevrolet Volt, pronte da essere messere in strada entro cinque anni. E ci sono alcune indiscrezioni sul fatto che almeno uno dei veicoli verrà prodotto negli Stati Uniti.

Hyundai sta andando avanti a tutta con il suo programma elettrico, lanciando una partnership con le altre società coreane LG Chem, SK Energy e SG LiMotive per sviluppare le batterie di cui le sue automobili avranno bisogno per arrivare sulla strada nel 2010 come promesso. LG ha già un background piuttosto solido avendo fornito le batterie che la General Motors sta prendendo in considerazione per la Volt. I giapponesi dominano nella tecnologia delle batterie in questi giorni, ma Hyundai sostiene che i coreani possono completare la rincorsa entro il 2013, punto in cui la casa automobilistica spera di mettere sul mercato una ibrida plug-in. I produttori di automobili coreani stanno spendendo circa 1 miliardo di dollari nella ricerca sulle batterie, e il governo ha contribuito con 40 milioni di dollari.

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Il produttore di batterie Ener1 ha appena annunciato che prevede un calo del 50% del prezzo delle batterie agli ioni di litio (li-ion) con l’aumento della produzione. Da dove arriverà questo netto abbassamento del prezzo non è ancora chiaro.

Un paio di dichiarazioni indicano che molta di questa riduzione di prezzo arriverà semplicemente dall’incremento della produzione, e questo non succederà finchè non avranno a che fare con centinaia di migliaia di unità. Ma il produttore di batterie indica anche che la richiesta non potrà che aumentare esponenzialmente. Naturalmente questo è quello che sperano, ma è piuttosto probabile che accada anche se non garantito.
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L’ultima meravigliosa creazione della Sony, la PSP 3000 avrà un display LCD molto più luminoso e un contrasto 5 volte più elevato della generazione precedente di Playstation Portable. Questo significa che la batteria perderà circa 20/30 minuti di vita, quindi con la nuova PSP potrete giocare continuativamente per 3/4 ore.

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Mentre sto scrivendo ricordo come alla fine degli anni ‘80 esistesse una forte volontà progettuale intorno alla chitarra-MIDI.  A quel tempo immaginavo che da lì a pochi anni avremmo avuto degli strumenti scevri da difetti ad un prezzo “abbordabile”.

Negli anni successivi, al contrario abbiamo osservato che la strategia delle principali ditte di strumenti musicali è stata invece tutt’altra :produrre soluzioni di compromesso che, a mio parere, servono solo ad allontanare i chitarristi dall’idea di chitarra MIDI usabile ed anche “divertente” (come lo sono le chitarre acustiche ed elettriche).

Fondamentalmente hanno deciso di non affrontare seriamente il problema : il ritardo MIDI.   L’unico difetto che le chitarre MIDI avevano , ma tale datogliere ad ogni chitarrista la voglia di suonare una chitarra MIDI!.    Altri produttori oppure riproposero “minestre riscaldate”, come i guitar-synth  (suoni eseguiti senza ritardi ma con timbri proprietari, non MIDI!  E da qui la limitazione di non poter usare il modulo timbrico che piu ci piace oggi o moduli sonori disponibili in futuro).

La gran parte dei produttori infatti ancora oggi propongono la soluzione con un pickup esafonico montabile su qualsiasi chitarra….  Esso normalmente invia informazioni ad una sorta di “tuner economico” che tenta nel piu breve tempo possibile di capire quale a frequenza vibra la corda e quindi poi lo trasforma nel ”numero-MIDI” della nota (+ altre informazioni : “velocity” , “pitch bender” , etc…)

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Sebbene l’LG Viewty non possa essere considerato vecchio ed è stato lanciato sul mercato da appena un anno, questo è il modello che lo sostituisce, il KC910. Per questa volta la LG ha deciso di abbandonare lo sciocco nome e si è concentrata sul fornire a questo cellulare tutte le funzionalità di cui ha bisogno, rendendo il Viewty come fosse stato un test. Ma veniamo alle caratteristiche del nuovissimo KC910:

- Fotocamera da 8 megapixel Schneider-Kreuznach con autofocus e flash allo xenon. La fotocamera può anche registrare video VGA a 30fps.
- GPS integrato, funzionalità di geo-tagging integrata.
- Schermo touchscreen da 3” con risoluzione di 240×400
- Quad-band 3G UMTS con supporto HSDPA
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Il produttore di batterie ricaricabili numero uno al mondo sta cercando nuovi clienti in campo automobilistico nel tentativo di mantenere il suo vantaggio. Con il suo concorrente più vicino, Matsushita (Panasonic), che si sta facendo avanti con piani per triplicare la produzione, Sanyo è alla disperata ricerca di nuovi contratti con produttori automobilistici.

Le batterie della Sanyo di tipo nichel idruro metallico si trovano già a bordo della Ford Escape ibrida ma sono le batterie agli ioni di litio quelle su cui la società vuole concentrare i propri sforzi, in particolare visto l’interesse di case automobilistiche come Audi verso nuove tecnologie. Stanno investendo miliardi in quella direzione.

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