Sembra proprio che la Ford Focus EV non abbia ricevuto l’attenzione che realmente merita. A dire la verit? si tratta soltanto una Focus modificata con l’aggiunta degli apparati elettrici, ma ? comunque un veicolo elettrico piuttosto significativo, messo in ombra dai modelli appositamente sviluppati per essere EV o plug-in come la Nissan Leaf e la Chevrolet Volt.

Forse le sa Ford avesse adottato una strategia di marketing pi? aggressiva sarebbe riuscita a destare un po pi? di attenzione sulla sua Focus Elettrica.

Sebbene la Focus elettrica non si trovi al centro dell’attenzione, ? abbastanza apparente come la compatta a batterie della Ford possa eguagliare come vendite nel 2011 le pi? famose Chevrolet Volt e Nissan Leaf. La casa automobilistica americana non ? stata molto specifica, ma Sue Cischke, il vice-presidente di “sustainability, environment and safety engineering” del costruttore, ha rivelato che il volume produttivo della Focus elettrica sar? competitivo con quelli di Volt e Leaf. Il numero esatto di unit? di cui si prevede la produzione non ? stato svelato, ma competere con Volt e Leaf, almeno in termini di volume per il 2011, mette la Focus nel range tra 10.000 e 20.000 unit?.

Dopo il 2011, la produzione della Focus elettrica dovrebbe aumentare significativamente con l’aumento della domanda. Quindi, mentre la Focus potr? non aver attratto cos? tanta attenzione come Volt e Leaf, c’? ancora una certa possibilit? che l’auto elettrica Ford possa superare entrambe in termini di vendite.

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LG Chem rappresenta attualmente il fornitore prescelto dalle grandi case automobilistiche Americane. Lo scorso anno la General Motors ha annunciato che utilizzer? le celle a ioni di litio nelle sue batterie per la Chevrolet Volt. Oggi la Ford ha annunciato che?Compact Power, Inc. (CPI), una sussidiaria completamente controllata da LG Chem, fornir? le batterie li-ion per la Ford Focus Electric 2011 per il mercato Americano.

LG Chem ? una societ? Coreana, e CPI ? basata a Troy, nel Michigan. Le prime Focus Electric utilizzeranno batterie prodotte in Corea, ma nel seguito Ford utilizzer? batterie costruite nel nuovo stabilimento annunciato da LG Chem a Holland, Michigan una volta che lo stabilimento sar? in funzione (entro il 2012).

LG Chem fornisce batterie anche per?Hyundai-Kia.

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Durante una conferenza stampa tenutasi un paio di giorni fa a Dearborn insieme ai suoi partner di ricerca e aziende elettriche, Ford ha annunciato un nuovo sistema intelligente di comunicazione tra veicolo e rete elettrica.

Questa strategia di comunicazione è uno dei componenti principali di un programma di test sul campo che è partito dalla fine del 2007. Ford sta realizzando 21 Escape ibride plug-in che verranno testati in collaborazione con le aziende elettriche partner. Il nuovo sistema di comunicazione, che si colloca nell’ambito dei sistemi denominati smart grid, consente al proprietario dell’automobile di programmare come e quando il veicolo si ricarica. Oltre a numerose altre funzioni, si potrà impostare l’ora di conclusione della carica o il costo desiderato dell’energia.

Quando l’automobile viene collegata a una presa con smart meter, il contatore può fornire le informazioni relative al costo e all’orario al veicolo. Questi smart meters utilizzano un sistema di comunicazione wireless per ottenere dati relativi al costo locale dell’energia elettrica e sull’uso.
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Dopo appena poche ore dalla richiesta da parte di General Motors della creazione di uno standard per le prese di ricarica per i Veicoli Elettrici (EV), uno ne è stato già creato.

Caroline Reichert, portavoce della società elettrica Tedesca RWE, ha rivelato che le principali aziende automobilistiche ed elettriche hanno raggiunto un accordo per una presa standard per le automobili elettriche. Alcune delle aziende che hanno siglato l’accordo includono Volkswagen, BMW, Ford, General Motors, Fiat, Toyota e Mitsubishi.

“Un’auto deve potersi ricaricare in Italia nello stesso tempo impiegato in Danimarca, Germania o Francia,” ha detto la Reichert in un’intervista che sarà pubblicata oggi dal giornale tedesco Die Welt.

La presa a tre punti, da 400 volt, che permetterà la ricarica delle automobili elettriche nel giro di minuti, sarà svelata oggi alla fiera di tecnologia più grande del mondo che si tiene a Hannover, nel nord della Germania.

Non si è parlato di tempi per l’introduzione della nuova tipologia standard di presa elettrica, dicendo che le trattative tra le case automobilistiche sono ancora in corso.

Se gli autoveicoli elettrici vorranno avere una possibilità di successo nei confronti di quelli tradizionali con motore a combustione interna, l’adozione di standard è assolutamente necessario. Questo è sicuramente un grande passo avanti nella direzione di una produzione di massa dei veicoli elettrici.

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