I piani del governo centrale Cinese di portare 5 milioni di pure auto elettriche sulle strade entro il 2020 sembra molto ambizioso quando se ne parla la prima volta, ma portare 5 milioni di auto elettriche sulla strada nei prossimi 10 anni in definitiva non ? un progetto cos? difficile.

Nell’ultimo piano quinquennale cinese, che va dal 2011 al 2015, il governo centrale ha annunciato che far? tutto il necessario per assistere le societ? cinesi a diventare i leader mondiali nel campo dei veicoli elettrici, il che non fa dormire sonni tranquilli a nessun altro produttore automobilistico del mondo.

5 milioni di auto in un periodo di dieci anni significa circa 200.000 veicoli l’anno (visto che il 2010 ? praticamente finito, probabilmente qualcosa in pi? ogni anno). I consumatori cinesi non soffriranno del cosidetto range anxiety come i loro pari occidentali, ma sono piuttosto preoccupati di acquistare qualcosa che non possono ricaricare convenientemente e in fretta, quindi il governo ? fermo su uno scenario gallina e uovo, i consumatori cinesi non acquisteranno un’auto elettrica finch? l’infrastruttura di ricarica non sar? disponibile per ricaricarli, e le societ? non installeranno l’infrastruttura finch? non ci sar? domanda.
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Mazda non ? l’unica casa automobilistica che sta lavorando alla prossima generazione di motori rotativi. Secondo China Car Times, anche Chery sta lavorando alla tecnologia Wankel. La societ? ? molto interessata a portare in cina questo tipo di motori senza pistoni, ritenendola un modo pi? efficiente di ricaricare le batterie di veicoli elettrici extended-range. Se le scoperte di China Car Times sono accurate, il progetto ? quello di usare un motore Wankel da 800 cc come generatore che entra in funzione quando le batterie di un veicolo elettrico sono completamente esaurite. La strategia ? in linea con quanto visto nella Chevrolet Volt.

Chery ha gi? realizzato dei prototipi utilizzando il modello elettrico QQ3. China Car Times dice che questi veicoli possono percorrere fino a 93 miglia (150 Km) con le sole batterie. Avviando il nuovo Wankel il range viene esteso di ulteriori 43 miglia (70 Km). Al momento non ci sono notizie su un possibile ingresso nel mercato del modello QQ3 extended-range.

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Un report dal giornale cinese Global Times suggerisce che l’industria automobilistica in Cina stia per prendere una svolta decisiva. In giornale riferisce che i legislatori cinesi stanno discutendo un irrigidimento delle politiche automobilistiche che includerebbero l’obbligo per tutti i veicoli per il trasporto passeggeri di essere equipaggiati con tecnologia ibrida dal 2012.

Il general manager di Chery New Energy Company, Yuan Tao, dice che i dirigenti cinesi stanno definendo i dettagli per le tecnologie ibride richieste. Una persona all’interno di Dongfeng Motor Co. conferma la dichiarazione di Yuan Tao aggiungendo che le nuove regole entreranno in vigore dal 2012.

Il report suggerisce che tutti i nuovi veicoli passeggeri prodotti in Cina dopo il 2012 dovranno avere tecnologia mild hybrid, o sistema start-stop. Il sistema Start-Stop pu? ridurre il consumo di carburante del cinque percento ed ? meno costoso di molte altre tecnologie di riduzione dei consumi.
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Il dominio di Toyota nel crescente mercato delle auto ibride ? sicuramente inarrivabile, ma con numerosi altri produttori stanno concentrando la loro attenzione sullo sviluppo di veicoli elettrici (EV), pu? la societ? che ha definito il segmento delle ibride continuare su questa strada con i suoi piani per nuovi modelli ibridi?

La risposta dipende da chi risponde alla domanda, ma un recente editoriale pubblicato sul giornale giapponese Nikkey suggerische che sia Toyota che Honda devono orientarsi verso i veicoli elettrici, oppure si correrebbe il rischio che il Giappone finisca dietro la competizione. The Nikkey scrive:

…sia Toyota che Honda hanno pensato che l’era delle ibride continuer? per un po prima che i veicoli elettrici inizieranno ad acquisire popolarit?. Ma gli altri costruttori stanno accelerando i loro sforzi per sviluppare automobili elettriche, e ci sono due principali motivi per questo. Uno sono le stringenti nuove regole che l’amministrazione US del presidente?Barack Obama introdurr? nel 2012… Il secondo motivo per l’interesse verso le auto eletriche ? la nuova strategia della Cina per promuoverle.

La preoccupazione del Giappone sull’ascesa della Cina come un nuovo concorrente nel mercato EV non ? ingiustificata. La spinta della Cina nel diventare uno dei leader mondiali negli EV ha spinto diversi altri paesi verso la corsa allo sviluppo di veicoli alimentati a batterie. Nikkey continua:
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Come parte degli sforzi messi in atto da Pechino per migliorare la qualità della sua aria e diminuire la congestione di veicoli, la capitale della Repubblica Popolare Cinese inizierà ad apporre degli adesivi verdi o gialli su tutti i veicoli. Tali adesivi corrisponderanno a specifiche aree in cui i veicoli potranno entrare, tutti i veicoli che non hanno l’adesivo verde saranno banditi dall’ingresso nel centro cittadino.

A partire da Giugno, le automobili e furgoni con adesivo giallo non potranno entrare nelle aree all’interno del “5th Ring Road”, e in Ottobre tale limite verrà esteso al “6th Ring Road”. Le autorità di controllo ambientale e del traffico della città si occuperanno di monitorare il rispetto di tali limiti.

Ci sono apparentemente ancora alcuni problemi da risolvere, ad esempio i veicoli che entrano nella città per consegnare cibi freschi dalle zone di produzione fuori città, le autorità stanno ancora valutando come comportarsi con tali veicoli.

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